Капитальный ремонт редуктора DSG

Капитальный ремонт коробки

Мы ремонтируем коробки передач DSG более 10 лет.

В том числе мы проводим самые сложные работы, такие как капитальный ремонт механической части КПП, включающий в себя полную разборку, дефектовку, устранение поломки и сборку коробки.

Огромный опыт, наработанный мастерами DSG Novatech в этой сфере, позволяет нам оказывать услуги по ремонту редуктора DSG-7 или DSG-6 в самые сжатые сроки и с неизменно высоким качеством.

Цены

Мы стараемся поддерживать ценообразование на минимально возможном уровне. Так, стоимость услуг по капремонту КПП ДСГ в наших автосервисах Москвы и Санкт-Петербурга составляет:

  • разобрать-собрать коробку - 7 000 руб.
  • капремонт DSG «под ключ» - от 23 900 руб.

В цену работ «под ключ» входит полная разборка и сборка КПП, дефектовка, работы по устранению поломки и стоимость необходимых запчастей.

Конечно, точная стоимость работ будет известна только при окончательном определении повреждений. Но мы уверены, что цена капитального ремонта DSG в наших автосервисах будет гораздо ниже среднерыночного уровня. Связано это с тем, что детали в ремзону мы отпускаем по минимально возможным ценам.

Капремонт коробки в DSG Novatech

Есть ряд причин, делающих обращение в наши техцентры абсолютно оправданным:

DSG - наша специализация

Мы занимаемся только кпп-роботами VAG. Мастера по ремонту и обслуживанию DSG, работающие в наших автосервисах, имеют самую высокую квалификацию, подтвержденную сертификатами компании Schaeffler. Опыт каждого сотрудника - более 7 лет.

5 техцентров в Москве и Санкт-Петербурге

Неизменно высокое качество услуг в совокупности с грамотной ценовой политикой позволило нашей сети расшириться до 5 автосервисов в обеих столицах. Это было бы невозможно без доверия, которое нам оказали наши клиенты. И мы прилагаем все силы, чтобы оправдать его.

Минимальные цены и расширенная гарантия

Мы предлагаем клиентам минимальные цены как на запчасти, так и на работы по ремонту и обслуживанию кпп DSG (в том числе на детали редуктора DSG-7 / DSG-6 и работу по их замене). Несмотря на это на все свои услуги мы даем расширенную гарантию в 24 мес. или 60 000 км пробега, потому что абсолютно уверены в том, чем занимаемся.

Бонусы при проведении капитального ремонта КПП

Кэш бэк при капремонте DSG
Рассрочка оплаты
Диагностика и адаптация в подарок

Чтобы отремонтировать механическую часть коробки было еще выгоднее, DSG Novatech предлагает своим клиентам дополнительные бонусы:

  • Возврат до 10% всех потраченных на ремонт средств по программе лояльности.
  • Рассрочка оплаты до 4 месяцев без процентов и переплат.
  • Диагностика, адаптация и работы по замене масла - в подарок.
  • Эвакуация до техцентра - бесплатно.

Подробнее о ремонте редуктора DSG

Нашим мастерам регулярно приходится сталкиваться с выходом из строя редукторов DSG. Сразу отметим: узел отличается продолжительным ресурсом, его поломка не возникает в течение первых лет эксплуатации техники. Несмотря на то, что это самый нагруженный элемент, редуктор с полным основанием можно считать самой надежной частью коробки. Эти сведения получены в результате обработки данных, полученных за годы работы наших профильных СТО. Если же стоит вопрос о капремонте этой части КПП, он заключается в полной разборке узла, замене всех вышедших из строя и вызывающих сомнение деталей.

Конструктивные особенности редуктора DSG

Редуктор необходим для того, чтобы передавать крутящий момент. Вкратце рассмотрим его особенности на акпп DSG. Первое, на что надо обратить внимание - двойной первичный вал. Его можно разделить на две части: внутреннюю и внешнюю. Оба вторичных вала служат для размещения шестеренок четных и нечетных передач. Существует так называемый дополнительный вал, на нем размещается зубчатое колесо для переключения задней передачи.

Что касается вторичных валов редуктора, на них присутствуют также синхронизаторы. Благодаря их наличию и происходит плавное переключение передач. Говоря техническим языком, процесс включения нужной передачи происходит при соединении муфты синхронизатора непосредственно с самой шестерней. Благодаря синхронизатору удается добиться совпадения частоты оборотов вращаемой муфты и соответствующего зубчатого колеса.

Если говорить об особенностях трансмиссии, то в ней используются трехколечные синхронизаторы, одновременно применяются детали только с одним кольцом, выполняющим блокирующие функции. Конструкторы неспроста пришли к такому решению. До третьей передачи включительно применяются трехколечные элементы, на всех последующих установлены детали только с одним кольцом. Непосредственно процесс включения осуществляется с помощью вилок, они служат для смещения синхронизаторов в пределах валов. Порядок действий определяется мехатроником. Электронные «мозги» руководят смещением вилок.

Распространенные механические поломки DSG

Даже самый надежный узел способен выйти из строя, ничто не способно служить вечно. Если же разбираться в причинах проявления механических неисправностей ДСГ трансмиссии, то чаще всего виноват сам автовладелец. Нет, водитель не выводит из строя столь надежную часть коробки каким-то стилем вождения. Если он проявляет элементарную небрежность при нарушении алгоритма работы КПП, силового агрегата, при появлении ошибок на панели, через короткое время редуктор можно легко «уложить». Не добавляет надежности и кустарный, плохо продуманный чип-тюнинг мотора. Значительное увеличение крутящего момента пагубно сказывается на механическом блоке коробки, увеличивается рабочая нагрузка. Результаты разборки механической части DSG показывают, что вначале «летят» синхронизаторы, чуть позже выходят из строя шестерни, затем наступает черед подшипников. Естественно, что при таких серьезных повреждениях возрастает нагрузка на мехатроник, который находится на грани серьезной поломки.

Процесс восстановления

Существует четкий порядок действий, прописанных производителем DSG при ремонте редукторов. Сначала необходимо поэтапно разобрать трансмиссию, не отступая от официальных технических предписаний. Затем мастер определяет вышедшие из строя детали (проводит дефектовку), производит их замену на новые. В процессе сборки слесарь действует тоже строго в рамках предписаний. После того, как КПП собрана, проводится ее полное, всестороннее тестирование. Не забываем о том, что обязательно необходимо обновить программное обеспечение с учетом модификации DSG, принимая во внимание конкретную модель авто.

Рекомендации автовладельцам

По мнению подавляющего числа технических специалистов, редукторы DSG-6 и 7 вполне стоит отнести к разряду «неубиваемых» элементов. Но при игнорировании тревожных признаков, появившихся в работе коробки, водитель рискует полностью «уложить» дорогостоящий узел. Хотите, чтобы коробка не доставляла хлопот? Тогда не игнорируйте малейшие проявления наметившихся неисправностей. В особо тяжелых, «запущенных» случаях проще и выгоднее приобрести новую либо восстановленную коробку ДСГ, предоставляемую с гарантией.


Возникла проблема с DSG?

Звоните! Мы ответим на любые вопросы и обязательно постараемся помочь!

Москва +7 (495) 023-22-40
Санкт-Петербург +7 (812) 604-57-50

Обслуживаемые автомобили

Мы обслуживаем все модели концерна VAG, на которых установлена роботизированная трансмиссия DSG / S-tronic.

Капремонт кпп DSG Volkswagen

Volkswagen Ameo Volkswagen Arteon Volkswagen Beetle Volkswagen Caddy Volkswagen Caravelle Volkswagen Golf Volkswagen Golf Plus Volkswagen Jetta Volkswagen Multivan Volkswagen Passat Volkswagen Passat CC Volkswagen Polo Volkswagen Scirocco Volkswagen Sharan Volkswagen T-Roc Volkswagen Tiguan Volkswagen Touran Volkswagen Transporter

Капремонт кпп S-tronic Audi

Audi A1 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi Q2 Audi Q3 Audi Q5 Audi RS3 Audi RS4 Audi RS5 Audi TT Audi TT RS

Капремонт кпп DSG Skoda

Skoda Fabia Skoda Karoq Skoda Kodiaq Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Roomster Skoda SuperB Skoda Yeti

Капремонт кпп DSG Seat

Seat Alhambra Seat Altea Seat Ateca Seat Leon Seat Toledo